當(dāng)排氣度減少時，電機運行速度減慢，空壓機發(fā)出的噪聲比全速運行時的噪聲大大減少，改良了操作工的工作環(huán)境，有利于環(huán)保。
一、改革前的設(shè)備狀況
青島啤酒四廠有2臺20m3/min螺桿空壓機跟2臺10m3/min螺桿空壓機，其工作原理是由一對彼此平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣一直地產(chǎn)生周期性的容積變更，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實現(xiàn)螺桿空機的吸氣、空緊縮跟排氣的全進(jìn)程。
20m3/min螺桿空壓機的主電機額定功率為132kW，10m3/min螺桿空壓機的主電機額定功率為75kW，均為Y——△減壓啟動。原體系存在以下問題：
①主電機誠然采取Y——△減壓啟動，但啟動電流仍很大，會影響電網(wǎng)的牢固及其余用電設(shè)備的運行保險。
②空壓機時常空載運行，屬非經(jīng)濟(jì)運行，電能揮霍重大。
③工頻運行時噪聲很大。
④工頻啟動對設(shè)備的沖擊較大，各部件如電磁閥的動作頻率高，所以設(shè)備維護(hù)用度高。
二、變頻改革可行性剖析
1. 節(jié)能
因為啤酒四廠用氣負(fù)荷穩(wěn)定較大，而變頻把持體系可能比較正確地依據(jù)用氣體系的須要來把持空壓機的輸出，達(dá)到節(jié)儉能源的目標(biāo)。
①變頻器的軟啟動功能，使空壓機的啟動電流小；
②空壓機加載時，因供氣度的變更而轉(zhuǎn)變電機轉(zhuǎn)速；
③當(dāng)用氣度極小時，導(dǎo)致空壓機卸載運行，變頻把持體系的空壓機在空載狀況時電機能耗也大大降落（20m3/min空壓機低于30kW）。
經(jīng)查變頻曲線表（由空壓機廠家供給變頻器的實驗數(shù)據(jù)表）得悉，利用變頻器把持時，空壓機加載時的均勻功率約為80kW，空載時約為30kW，依據(jù)2001年運行數(shù)據(jù)，年運行時光為8000多小時，加載比例為45%，T頻加載時的均勻功率為113kW，空載時約為50k W，與工頻比較，變頻把持加載季節(jié)電量118800kWh，節(jié)儉電費77220元（每kW?h以0.65元計），空載時的年節(jié)電量88000 kW?h，節(jié)儉電費57200元，共計134420元。20m3/min螺桿空壓機變頻改革用度約為15萬元，因此從實際上此改革是可行的。
2. 降落維護(hù)本錢
采取變頻把持體系，空壓機的軟啟動減少了對局部電氣部件跟機械部件的沖擊。畸形運行時，轉(zhuǎn)速大局部時光低于額定轉(zhuǎn)速，降落了各類相干電磁閥跟氣動元件的工作頻率，延長了零部件的利用壽命，減少了空壓機的維護(hù)用度。
3. 降落噪聲
當(dāng)排氣度減少時，電機運行速度減慢，空壓機發(fā)出的噪聲比全速運行時的噪聲大大減少，改良了操作工的工作環(huán)境，有利于環(huán)保。
三、改革辦法及運行后果
依據(jù)原設(shè)備工況存在的問題，空壓機經(jīng)變頻改革后應(yīng)滿意以下請求：
①電機變頻運行狀況堅持氣罐出口壓力牢固，高低穩(wěn)定0.1MPa；
②為了體系運行的堅固性，體系應(yīng)存在變頻跟工頻兩套把持；
③變頻把持體系應(yīng)采取閉環(huán)把持方法；
④為了體系的牢固性，一臺20m3/min螺桿空壓機運行在變頻方法，但兩臺空壓機可能彼此進(jìn)行變頻切換。
⑤依據(jù)空壓機的轉(zhuǎn)距特點，應(yīng)選用恒轉(zhuǎn)矩變頻器；
⑥在用電氣度小的情況下，變頻器處于低頻運行時，應(yīng)保障設(shè)備的畸形潤滑。
依據(jù)請求，采取一套變頻把持體系（ABB ASC600型通用變頻器），通過切換裝置轉(zhuǎn)換把持2臺20m3/min螺桿空壓機（一臺變頻運行，另一臺可工頻運行）。把持回路仍采取原空壓機體系中的西門子S7-200型PLC把持，并在緊縮空氣總管路上裝置一只壓力變送器，輸出4～20mA信號反饋至變頻器，與壓力設(shè)定值進(jìn)行比較，經(jīng)PID運算輸出把持信號給變頻器的驅(qū)動回路，調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速及幸壓機的加卸載，堅持設(shè)定壓力的均衡，以達(dá)到恒壓供氣的目標(biāo)。
經(jīng)過多少個月的實際運行跟參數(shù)的屢次修改，達(dá)到了滿意的把持后果。
連續(xù)對6個月的耗電數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計比較，節(jié)電率達(dá)28%以上，年節(jié)儉電費20萬元以上，在不到一年的時光內(nèi)即可收回投資。
四、問題及處理
改革后的空壓機，運行兩年多曾呈現(xiàn)如下問題：
1. 電機的冷卻風(fēng)翼經(jīng)常斷裂
因為空壓機的電機功率為132kW，電機的冷卻風(fēng)翼采取金屬資料，空壓機經(jīng)變頻器改革后轉(zhuǎn)速經(jīng)常變更。
誠然將變頻器的加減速時光在容許范疇內(nèi)進(jìn)行了延長，但仍經(jīng)常產(chǎn)生風(fēng)翼折斷的故障。為此，裝置一臺 獨破的風(fēng)扇對電機進(jìn)行冷卻后，運行畸形，問題得以解決。
2. 空壓機油路體系過早呈現(xiàn)積炭
改革后的空壓機均勻轉(zhuǎn)速降落，利用一定時光當(dāng)前，緊縮機的冷卻盤管及油分別器的內(nèi)壁上形成積炭，造成其換熱器換熱后果明顯降落，呈現(xiàn)排氣溫度高報警，造成頻繁停機，影響畸形生產(chǎn)。于是選用空壓機廠家推薦的積炭蕩滌劑（每臺的蕩滌用度約600元），拆下冷卻盤管浸泡2h后（或通過專用泵輪回30min），用凈水沖凈，再用緊縮空氣吹干，調(diào)換新的油分別器芯，加入新的潤滑油，開機運行后故障消除。
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