在空壓機的利用過程中常常會較為隨便展現2個的難題，便是潤滑油弄錯跟刮油環的裝配方位不正確，這兩個不正確它會很危害所有所有空壓機的使用壽命，下邊可以看解決方案。在空壓機的利用過程中常常會較為隨便展現2個的難題，便是潤滑油弄錯跟刮油環的裝配方位不正確，這兩個不正確它會很危害所有所有空壓機的使用壽命，下邊可以看解決方案。

　　一、潤滑油弄錯跟刮油環的裝配方位不正確

　在單功效空壓機維修中，修理者通常不留心刮油環的裝配方位，因而導致誤裝：這類空壓機大部分是濺出潤化，但濺出在氣缸工作中為名上的剩余油不容易掌權。若太多的潤滑油進到氣缸，再中上潤滑油的開口閃點低，不但提升了潤滑油的耗費，并且隨便在自動排氣閥、安全通道跟芯軸等處產生積碳，危害機器設備的畸型工作中；若太多的潤滑油進到氣體管理體系，又不可以立即排出來，當氣體與油蒸汽的搞混汽體做到一定的濃度值占比時，便很有可能造成過焚燒處理跟發生。因而，刮油環的裝配方位務必恰當，不然就起不上需有的功效。另外，為了更好地使刮下的油能順利地流到曲軸箱通風，不以至在氣缸中聚集，在刮油環下邊的活塞桿上，開有相對的回進油口，使潤滑油同此返回曲軸箱通風。

　　二、潤滑油弄錯

　　空壓機氣缸用的潤滑油采用SYB1216-60S規范，型號為HS-13跟HS-19的縮緊汽車機油。從粘度視角考慮到，某些夏天采用HS-19潤滑油，冬天采用HS-13潤滑油。殊不知有的作業者不留心氣缸潤滑油的采用，覺得無論夏天或冬天，僅有有潤滑油就可以了。若夏天采用HS-13潤滑油，由于工作溫度高，肯定空壓機氣缸溫度也高，使潤滑油的粘度著陸，那樣一方面不利潤化，隨便使發動機活塞壓光缸為名；另一方面，不利氣缸的密封性，隨便漏汽，提升耗能。一樣，若冬天利用HS-19潤滑油，其粘度過大，雖對密封性有權益，但提升了空壓機發動機活塞的主題活動摩擦阻力跟汽體流過閥門安全通道的摩擦阻力，使縮緊機耗能提升。

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