空壓機報警常見原因以及判斷處理
? 空壓機常見警報判斷:?溫度過高:指緊縮機出口的油氣混淆氣溫度,大于即是 110℃報警、 120℃跳閘。壓力太高:指緊縮機出口壓力,高于10bar報警、15bar跳閘。油氣分別器:從緊縮機頭出來的緊縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分別罐時易分別,而小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)則必須通過油氣分別濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。從而使緊縮機排出更加污濁無油的緊縮空氣。緊縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時滯留在過濾層中,這就導(dǎo)致了油分芯壓差(阻力)一直增加。隨著油分芯利用時光增加,當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時,濾芯必須調(diào)換。空氣濾清器:指空氣濾清器臟、堵時,空氣通過過濾器的阻力增大,緊縮機進口產(chǎn)生負壓。 油過濾器:因為空壓機長期運行,空氣中的雜質(zhì)被吸入緊縮機后引起油過濾器臟堵塞,使油過濾器前后壓差過大。油溫高:因為空壓機長期運行,油質(zhì)老化、回油路不暢,油過濾器堵塞,以及緊縮空氣從空壓機出來會夾帶少局部油引起空壓機油的喪失,造成油溫高。排氣溫度高:指空壓機散熱不良,空壓機油量、油質(zhì)不畸形。油位低:指空壓機油氣分別器內(nèi)油位低,油位計內(nèi)看不到油。管線壓力:空壓機加載/空載把持超過了機器運行壓力。空壓機常見故障及疾速解決方法 1.失電故障:空壓機能源電源/把持電源失電。 ? ? ? 處理方法:查能源電源、把持電源是否有電。 2.馬達溫度:馬達啟動過于頻繁、負載過重,馬達冷卻不夠充分,電機自身或軸承有問題,傳感器等。 處理方法:限度馬達啟動次數(shù),降落加載設(shè)定壓力。 ? ? ? ?3.緊縮機溫度:緊縮機出口的油氣混淆氣溫度到 120℃。 處理方法:堅持空壓機通風良好,檢查散熱器無雜物籠罩,散熱器散熱良好,檢查空壓機油位,冷卻風扇,溫度傳感器。 4.啟動溫度低:空壓機面板顯示溫度低于 1℃。 ? ?5.壓力過高:緊縮機出口壓力到15bar跳閘。 處理方法:查加載設(shè)定壓力是否過高,壓力傳感器等,接洽考試檢查壓力調(diào)節(jié)閥跟減荷閥。 ? ?6.壓力傳感器:空壓機各管線壓力、溫度及傳感器接線有問題。 處理方法:接洽考試或廠家。 7.電機轉(zhuǎn)向錯誤:電機接線錯誤或電機啟動時星/三角不能畸形切換、緊縮機本體上的轉(zhuǎn)向信號傳感器故障引起空壓機報電機轉(zhuǎn)向錯誤。 處理方法:接洽考試查電機相序接線是否正確。 8.頤養(yǎng)期滿:空壓機頤養(yǎng)時光到期并超過了100小時。 處理方法:接洽考試對空壓機進行頤養(yǎng),頤養(yǎng)結(jié)束后由運行人員將頤養(yǎng)時光從新設(shè)定。 9.電磁閥故障:電磁閥松動或引線接頭松動、斷開。 處理方法:接洽考試處理。 10.?冷卻體系故障:空壓機冷卻風扇不轉(zhuǎn)或有一個不轉(zhuǎn),風扇變形,風扇繼電器老化故障,接線松動。
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