阿特拉斯螺桿空壓機故障的問題，很多客戶都不是很清楚，今天咱們來講講對于這些問題及解決方法，這些問題來講都是須要咱們器重的緊縮空氣體系安假裝為產業利用中的主導設備，是很多產業產品體系的,清潔干燥的緊縮空氣將牢固堅固的壓力供給給用氣設備，設備的機能及效力將得到進步，從而直接下降生產本錢。然而有些企業留神力集中在重要產品跟設備上，卻不很好的意識到空氣體系的重要性，治理維護不到位，使空壓站設備處于故障隱患之中，給生產運行造成不必要的喪失。通過長期的運行維護，下面筆者通過兩起故障的剖析處理向讀者介紹一些空壓機的維護考試教訓。
一、故障一起因剖析
某公司廠房建成投產，同時空壓機投入運行。供氣體系由３臺阿特拉斯空壓機雙螺桿水冷機組、3臺微熱式干燥機及2臺儲氣罐組成。運行方法為兩開一備。
年底因用氣度增加將機組全部投入運行。下半年高溫節令1號機呈現油平跟排氣溫度升高景象，油量消耗很大，多少乎每月都要加2-3桶油（5加侖／桶），至9月初呈現油溫達到106℃，連續報警，無奈運行。
考慮到該機組投入生產不到4年，不應當呈現很多故障，首先應猜忌冷卻問題。經查問發明，3臺空壓機冷卻器屢次堵塞，大概2個月就要除一次水垢（平時還屢次將冷卻器上蓋打開，用通條暢通），1號機因為發熱重大，配合考試廠家人員將溫控閥芯端部固定，進行強迫冷卻，然而在冷卻器除垢后的前多少周冷卻后果較好，隨后敏捷劣化，油平跟排氣溫度很快升高；把持體系均能按劃定動作，空壓機油跟油分濾芯９月初才換過。
依據以上景象可能判斷油冷卻器有堵塞，于是安排拆油冷卻器檢查管路。拆開后，檢查發明有16根銅管堵塞。拆開下蓋（進回水端），發明有一塊塑料紙跟兩團編織袋碎片將局部銅管進水口堵塞，并清理出大量灰塵跟黑砂共暢通了8根，余下8根無奈暢通。依據以上景象判斷可能輪回水體系有問題，首先查看了該公司輪回水體系，該公司位于一個斜坡上，輪回水體系大體上位于旁邊，其四周200ｍ內堆放有大量灰色粉狀物。冷卻塔建在地面上，體系開放，空壓機冷卻器有可能堵塞因此屬于重點猜忌對象；隨后檢查輪回水體系，該體系有過濾器，剖析認為灰塵屬于硅粉跟磁鐵礦顆粒，并且自建成以來基本不清理過輪回水池。以上所有剖析檢查證明該機問題確切出在冷卻上了，因暢通后冷卻器銅管堵塞數量不超過20％，其冷卻后果變更不大。
于是安排回裝試車，然而開機后10min左右再次呈現油平跟排氣溫度升高，油溫達到106℃報警停機。
再察看空壓機管路，發明冷卻水回水管路管徑較細，排水不暢，色彩發綠；疏水閥長期未用，干燥機大量排水，污水名義飄浮一層濃厚的機油；冷卻器名義及其余元件名義籠罩滿了黑色的油污，說明耗油量很大。事實證明問題已經不單純是冷卻問題了，經過進一步剖析，發明夏季高溫期配合考試廠家曾倡導該公司考試人員將機頭上油分回油管口擴大，以增加回油量。以上說明初期因為冷卻效力低油分回油管很輕易堵塞，與機頭潤滑有關的管路也可能堵塞。因為缺乏更多的考試點檢資料，鑒于該問題的龐雜性，消除其余起因后１號機高溫的直接起因可能在3個方面：（1）軸封泄漏；（2）軸端摩擦；（3）軸承散珠。越日該機返廠大修調換軸承跟軸封，3日后返回裝置試車運行。
二、 故障二起因剖析
某鋁加工廠2?？諌簷C（壽力300hp雙螺桿水冷）運行情況始終十分牢固，然而停機24h后從新開機時報p3low，屢次啟動失敗。依據以往教訓，考慮到該機已經運行2年，油分濾芯跟機油都超出了調換周期，可能存在油粘度大的起因，再連續啟動２次應當能畸形運行起來。但隨后都不啟動勝利，都是在啟動6s左右報出p3low，之后主動停機，假如連續啟念頭頭可能要缺油，會造成主機故障。
剖析p3low形成的起因：
（1）氣溫低，該型機啟動溫度為5℃，冬季輕易呈現；
（2）壓力閥故障，造成機內壓力過低無奈達到0.35MPA，造成噴油壓力過低報警；
（3）放空閥故障，油分別器壓力低，造成噴油壓力過低報警；
（4）溫控閥故障，大量的油進入冷卻器，油溫過低粘度大，呈現p3low;
（5）油濾芯堵塞，噴油壓力P3低，呈現P3LOW報警停機；
（6）加卸載把持體系異樣；
（7）斷油閥卡逝世；
（8）進氣閥故障。
針對以上起因須要采取以下辦法：
（1）冬季要進步室內溫度，使室內溫度達到５℃以上，使設備及油溫均衡；
（2）每年對壓力閥維護一次，平時加強點檢，避免該閥故障；
（3）加強對放空閥的頤養、點檢，避免該閥故障；
（4）開機時要察看溫控閥動作，同時要察看機油，綜合判斷溫控閥工作情況，按期用測溫儀器檢測，比較溫度傳感器的正確水平；
（5）記錄耗材調換日期，定時調換油濾芯；
（６）加卸載機構定時頤養，按期點檢潤滑，避免
泄漏、堵塞、卡逝世、緊固件脫落；
（7）開機時如有油溫敏捷升高，并主機急?？?
判斷為斷油閥故障；
（8）檢查進氣閥動作，判斷進氣閥位置。
依據以上剖析對比，須要采取消除法解決。首先查看耗材調換記錄，油濾芯運行了2000h，須要調換；調換濾芯，檢查油位畸形。按畸形啟動程序啟動
2#機，首先星—三角轉換6s，之后轉入加載程序，察看把持屏顯示大概15s左右p1僅達到0.36MPA,說明把持體系有問題，但設備動作說明把持電磁閥均依照劃定動作，把持管路不堵塞；可能進氣把持局部呈現問題，打開蓋板檢查發明，把持氣缸不動作，杠桿伸出緩慢，大概１８ｓ時伸出，空壓機隨即進入滿載狀況；隨落伍入加卸載調節工況，察看把持屏顯示P1，P2壓力達到0.81MPa，而設定工作狀況是P2達到0.7MPa卸載，此工況不畸形。細心察看加載進程發明，加載時氣缸整體呈現偏斜，卸載時恢還原位，氣缸頭尾部都有磨損。經過停機泄壓拆解發明固定壽力控的２條螺栓有一條斷裂，屬于疲勞斷裂，使支架無奈固定壽力控的位置，導致氣缸無奈依照畸形動作加卸載，加載時氣缸偏斜導致杠桿無奈敏捷伸出，伸出后不頂在限位螺釘上，使進氣蝶閥開度過大，P1霎時升至0.81MPa。調換新螺栓緊固后，從新啟動，不從新呈現上述異樣。
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